7月2日，在威租汽修厂，一辆出租车正在进行“油改气”。

　　加气站点少，保险赔付有限制，安全技术标准不统一……

　　6月20日，国家发改委上调成品油价格。随着油价持续攀升，连日来市区加入“油改气”行列的出租车逐渐增多，甚至部分私家车也悄悄地改“喝油”为“喝气”。但是，记者在采访中发现，制约“油改气”的瓶颈问题依旧没有得到根本解决。

　　油价上涨， “油改气”车辆增多

　　7月2日，在我市最早从事“油改气”业务的威租汽修厂的修理车间，记者看到，4个小时之内，先后有两辆车来此进行“油改气”。据介绍，随着油价上涨，出租车经营成本大增，越来越多的车主来此给车辆实施“油改气”。

　　出租车车主史新忠早上8点就到了威租汽修厂。他告诉记者，早在去年油价调整前，他就有了将车辆进行“油改气”的想法。但由于种种原因，这一想法一直未能付诸实施。6月20日油价的再次上调使他彻底下了决心：燃油的成本压力太大了，必须改！

　　史新忠给记者算了一笔账：自己的桑塔纳出租车每百公里耗油大约是7.8升，按照当日93号汽油零售价为6.09元计算，每百公里油耗费50元，车辆一天油耗费约125元。改成燃气后，每百公里燃气9升左右，每升液化气4元，每百公里燃气费36元，车辆一天燃气费为90元。由此，每天可节省35元。一年下来，可节省约1.3万元。改装成本为2500元左右，两三个月就可以收回。听了史新忠的“小算盘”，前来维修车辆的出租车车主宫再兴也兴致勃勃地询问了“油改气”的价钱和安全性能，打算不久后就对自己的富康车进行改造。

　　在史新忠的出租车旁边，一辆本田私家车也正在进行“油改气”改装。改装师傅告诉记者：“和燃油汽车比起来，燃气汽车跑的路越多，省下的费用就越多。”威租汽修厂厂长蒲忠进告诉记者，前来进行“油改气”的车辆以出租车居多，车型主要是富康、捷达和桑塔纳。这辆本田，是他们接手的第一辆“油改气”私家车。

　　据介绍，“油改气”是将出租车的发动机进行改造，由原来单纯依赖汽油为燃料，变成可同时使用液化气、天然气或汽油的“双燃料”出租车。经测算，“油改气”后，出租车运营成本每年能节省万元左右。据了解，我市出租车“油改气”始于2000年左右，当时为降低燃料成本，部分出租车司机自发对出租车进行双燃料改造。2003年3月份，政府出台了相关财政补贴政策，市出租车行业开始定点推广“油改气”。

　　在当年的推广过程中，我市在定点汽修部门进行“油改气”的出租车总共100多辆。

　　气源、保险和安全技术问题不容忽视

　　“换班时加气要排队，保险公司认定时有限制，更重要的是，相关的安全技术标准不了解，让人不放心。”采访过程中，记者听到了这样的声音。

　　出租车车主李新认为，燃气出租车使用状况感觉不乐观。在运营中，燃气出租车会影响车的高压线、点火线圈的使用寿命，个别车辆还会出现动力不足、提速提不起来等现象，尤其在市区爬坡的时候，常常是“力不从心”。

　　“更重要的是，加气站主要在市中心区，每天节省的20元钱正好够来回加气的路程费，交接班时还要排队，感觉真不省心。”李新师傅表示。随着市区油改气出租车的增多，气源保障成为亟须解决的事情。目前，我市可加气的站点有四个，主要分布在市区中心区域。加气站点过少是制约出租车“油改气”顺利进展的关键问题，早年实施“油改气”的出租车，有不少因为经常“喝不上气”重新改“喝”汽油。

　　我市“油改气”技术标准的不统一，给车辆管理部门和保险公司的工作带来不便，影响了车辆改装的合法性与安全性。据了解，目前，我市“油改气”的技术标准有来自欧美国家的，也有来自日韩等国的。而保险公司的保险合同条款则规定，汽车在新增附属设备后发生事故的，如果没有相关的附加条款，保险公司不予赔付。

　　相关管理标准亟须完善

　　针对“油改气”后的气源、保险和安全技术问题，业内人士表示，这在我市尚属监管空白，相关管理标准亟须完善。

　　针对气源不足、站点分布不均匀的问题，一位业内人士认为，要想彻底解决加气难，增建、规范管理加气站是必由之路。他表示，加气站的分布既要考虑消防安全，又要兼顾出租车司机方便快捷，同时加气站建设还要关注市场效益。我市总共有1400辆出租车，与大城市相比较，出租车市场并不大。要实现各方经济效益和社会效益的统一，政府的引导和支持是必不可少的。

　　针对车辆“油改气”，部分保险公司认为此举危险性较大。一位业内人士建议，在进行改装之前，应该就“油改气”的安全性和保险公司达成共识，以免造成不必要的损失。而改装技术的市场监管标准，需要相关部门统一管理。

　　记者了解到，目前，随着油价上涨，重庆、北京等其他地市不少私家车也纷纷进行“油改气”。为此，当地主管部门出台了相关的安全管理办法，以保证行业健康、有序发展，这些办法值得我们借鉴。例如，重庆市规定，“油改气”要进行登记和定期检验，加气站为无登记证和合格标志的汽车加气，将被处以最高3万元的罚款。同时，汽车所有人或管理人应当办理气瓶使用登记，并领取登记证，气瓶通过定期检验合格后，再领取合格标志。